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SpaceX將設計和建設基礎設施，例如利用火星上的資源生產燃料，馬斯克稱這是一項龐大的工程。SpaceX目前仍未專注在人類如何在火星上種糧食這類問題。
《原文刊登於合作媒體INSIDE，聯合新聞網獲授權轉載。》
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }鄭至航
馬先生與余小姐都是獨生子女，由於從小到大都是父母將其所有的事情全部做完，因此即使在結婚之後，馬先生依然用對父母的方式來對待余小姐，余小姐感受到非常的無助，自己從小都沒做甚麼事情，為甚麼現在還是要做這麼多呢？於是兩人就因為這樣的小事產生了矛盾，甚至鬧到了離婚的關卡？
馬斯克闡述了SpaceX登陸火星後的藍圖。雖然曾展示大量火星城市的圖片，但馬斯克表示，SpaceX不會致力於建設這些城市，目標是把人送上火星，確保建立太空旅行能源設備和人類生存所需的基礎建設。他說能用可以比喻成
有興趣的網友也可以前往論壇查看更多馬斯克與網友的問答集。
上週SpaceX獵鷹9號三日內發射回收火箭兩次，雙雙成功，距離24小時內重複使用火箭完成太空任務的目標似乎越來越近了，大幅減低預算，有利於更多長期計畫的發展，激起更多人對SpaceX的關注。昨日 SpaceX創辦人伊隆馬斯克昨日在美國版的PTT Reddit和網友展開對答。
今年6月，華航員工參加交通業過勞抗議，仍強調自己過勞，外界就有點霧裡看花了，如果要的是休息，應該就爭休時，大幅加薪後再說工時過長過勞，很容易讓人覺得得了便宜又賣乖，對空服員的形象反而很不好。華航勞資爭議從去年大罷工、華航高層讓步、交通部前再度抗議過勞、傳出機師工會幹部酒駕又提罷工，工會似乎內部溝通不成，一直向外界、媒體施壓，但一次一次的記者會、抗議、上叩應節目對罵，我很好奇，雙方因為與工會幹部的爭議鬧得這麼僵，好像接下去非罷工不可，工會幹部沒有責任嗎？坐下來談這麼難嗎？對於企業內的不同聲音，企業經理人要有高度跟胸襟，容忍是在上位者展現實力的最佳時刻，但抗議的言論也不能言過其實，你把企業汙名得越邪惡、越不堪，越讓人質疑你身在企業的目的，你是為了其他同事，還是少數人的光環。在資訊發達的21世紀，勞工跟企業在傳媒還有社群網路上，言論地位越來越對等，其實大多時候勞工聲量遠遠大過企業，企業因相對位置反而永遠被社會質疑。奉勸這些辛苦的社會工作者，主導工會言論要盡量查清楚事實，像機師酒駕就不能支持；也要心存善意地留給勞資雙方一個協商的門，不要讓勞資雙方的爭議太過激烈，無法好好坐下來談，最後傷害的是所有企業員工的權益，還有企業的形象。更重要的是，誇大不實的言論會讓進步的勞工運動變成過度包裝跟表演，勞權伸張是俠義、利他的，要是摻上過多雜質，正當性受質疑，會讓勞工的處境更難堪。我們都是勞工，勞工需要團結，但要團結在事實基礎上去據理力爭，不要因為害怕社會不支持，而去偽裝、去擦脂抹粉，讓一切變成難看的肥皂劇。（作者為華航員工）(中國時報)
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對於利用火箭在地球上進行點對點飛行達到全球一日生活圈的想法是不切實際的，馬斯克也分享了與在2022年首次發射前測試BFR有關的計劃細節。在未來幾年內，將會開始全面測試，最初火箭保持低水平飛行，最終達到軌道飛行水平。他指出，至少在這個星球上，多節火箭依然有必要。他表示地球上還無法實現單節火箭入軌飛行，但在火星上則沒問題。
日前在澳洲阿得雷德市舉辦第68屆國際太空大會克發表了演講向眾人宣示他的新火箭BFR之計畫，運用範圍包含衛星發射、清理太空垃圾提供國際太空站服務。同時運用世界各國間的旅程，最高可以時速27000km行駛，示範片中看到標榜讓你在世界各國都能在30分鐘內抵達，香港到新加坡的22分鐘。
提供有償性服務，開設戀愛課程
如此瘋狂的未來運輸想像引起各界的關注，也有不少人感到不切實際，而馬斯克在Reddit AMA (Ask Me Anything) 論壇上，和大家討論更多關於BFR的細節。
對於Raptor引擎曾預計可承載300噸，後來卻下降到170噸，馬斯克回覆到SpaceX是真的害怕而臨陣逃脫，他表示，大型的複雜引擎似乎是「在一個籃子裡放入了太多雞蛋」，較小的可以在許多階段進行節流，對於像垂直降落這樣的執行來說更有好處。
也許對於很多人來說，愛情都是比較的抽象的。也導致了戀愛當中的兩個人在面對自己的關係的時候，感受到迷茫、無助與痛苦，其實就是因為缺乏了一種解決問題的能力，但是通過真愛橋的系統培訓，雙方的關係就能夠達到柳暗花明的地步。那麼這樣的一個過程又是怎樣的呢？下面我們就來看一個比較簡單的例子來說明一下，
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去年華航空服員大罷工，爭的是過勞，雖然讓很多乘客不方便，但某種程度得到大眾的支持，證實台灣不是完全像資本主義靠攏，大部分民眾心裡有把尺，事後華航員工也獲得大幅加薪及外站津貼，也改變報到、休時等待遇條件，華航高層反倒被批評「讓太多」，這也是不爭的事實。
記者瞭解到，時下有一種非常新型的行業，它所從事的是為處於問題當中的伴侶或者是夫妻提供一種有償性的服務，從而為對方帶來一種關係的改善或者是婚姻上的繼續。一個名叫真愛橋品牌的行業，它所提供的就是幫助更多的人發現愛，理解愛，從而改善自己經營愛的能力。那麼這樣的一個行業與其他類似產業的最大不同是甚麼呢？而它獲利的主要途徑是哪些呢？跟著記者的鏡頭我們一起去看看。
真愛橋所提供的服務是有償性的，而不是公益性的，這個也就決定了它的一個經營性質—自負盈虧。而服務的對象則是以一對一的咨詢從而展開的一系列的深入溝通指導服務。而收費的價格則是按照結果來付費的。因此存在著一定的獨特性，個性化的特點。
提升愛的能力，激發男女獲得愛的能力
戀愛中的人都會遇到這樣或者是那樣的問題，但是解決問題的關鍵就是說能夠在處於關係中的男女來解決問題，這一點也就表示了兩個人還是戀人或者是夫妻的關係，或者是即將步入婚姻禮堂中的未婚夫妻。在這段關係當中，通過真愛橋的課程案例，給與一定的幫助，提升自己的愛的能力，男女發現原來自己也有如此愛的能力，彼此付出一份愛，那麼這樣的一段關係也能夠獲得最大程度的提升。
展現愛的獨特魅力真愛橋鄭至航，將抽象的愛情形象化
最終馬先生找到了真愛橋，通過一系列的付費課程，找到了自己的問題的關鍵，在相處的過程當中懂得了包容與愛，那麼在與余小姐的相處過程當中，也就慢慢地有所改變，最終兩個人恩愛有加。
其實通過這樣的一個例子，我們可以看到，當兩個人新人在步入婚姻的禮堂的時候，一切都是比較幸福的，有愛的，但是在相處的過程當中就產生了一系列的問題，這一點是非常得不償失的。真愛橋提供一對一的服務，將這樣的一段關係層層剖析，最終讓彼此找到愛，發現愛。
據此瞭解，真愛橋與其他類似產業的不同點就在於它的個性化、獨特性，因對象關係的不同，所解決的問題不同，通過提供服務而獲得的一個有償服務的一個機構，而這個也是在社會發展過程當中而產生的一個新的行業，而它所帶來的作用也是非常巨大的。
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馬斯克回答網友在火星上生活相關的問題，推測在火星上生活的人將使用星際聯網。他說，數據在地球和火星之間傳輸需要3至22分鐘，因此，推測可以使Snapchat。
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鄭至航
我們是負責修建地球和火星之間的「鐵路」，而各行各業都需要在火星上建立事業版圖。
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